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4月2日，张雪机车创始人张雪在个人社交媒体上发布了一段***，道出了一件让人啼笑皆非的“烦恼”。

“这几天各种资本通过各种渠道铺天盖地地过来，把我们搞蒙了，我暂时迎接不过来。”张雪在***中说。紧接着，他给资本指了一条明路：“给大家推荐一个去处，推荐一个人，我的师父牙哥，他现在正在造飞机，也正在融资，大家可以去看一下。”

短短几句话，暴露了张雪被资本“淹没”的现实。一夜之间，从无人问津到资本哄抢，张雪亲身演绎了一场流量与资本的疯狂狂欢。

从“没人理”到“被搞懵”：夺冠彻底改写了一切

不到一个月前，张雪还是那个在重庆两江新区默默耕耘的“草根造车人”。3月28日，葡萄牙阿尔加维国际赛道，他一手创立的张雪机车820RR-RS赛车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，以领先第二名近4秒的绝对优势夺冠，次日再下一城，实现历史性的两连冠。

这是中国摩托车制造商在WSBK顶级赛事中首次夺冠，一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌长达数十年的垄断。一夜之间，张雪机车从赛道黑马变成全民英雄，张雪本人也从“偏执的造车疯子”被推上“创业英雄”的神坛。

资本市场反应最为直接。间接参股张雪机车的上市公司宏昌科技（301008.SZ）连续两天收获“20cm”涨停；鸿泉技术（688288.SH）两日累计涨幅逾28%。张雪的抖音账号三天涨粉超百万，粉丝数从147万飙升至247万。

资本像闻到了血腥味的鲨鱼，从四面八方扑来。有报道提到，投资人正在哄抢张雪，曾经避之不及的资本，此刻正挤破了头，恨不得把钱直接塞到他手里。重庆地方也在夺冠后火速拿出近200亩地，给张雪建生产基地。

张雪本人在3月31日接受***访时坦言，夺冠后自己每天还是干活、上班，同时拒绝了很多投资邀请，只对接了几个有影响力的大品牌投资人，“爆不爆火无所谓”。他甚至把手机调成飞行模式，说这次夺冠打乱了他的***——原本他打算用整年时间测试、训练、磨合，目标2027年拿分站冠军、2028年争年度冠军，现在目标可能要提前一两年。

这种反差极具讽刺意味：张雪身价上亿时还在用2000多块钱的旧手机，倾其所有只为造车；而曾经对他避之不及的资本，如今恨不得把钞票直接塞进他的口袋。

资本的两副面孔：锦上添花易，雪中送炭难

张雪这次推荐资本去找造飞机的师父，表面上是幽默调侃，实则道出了一个残酷的现实——资本从来只在你功成名就之后才出现。

2024年，张雪毅然决然地“裸辞”，离开了他一手创办的凯越摩托。原因很简单：投资人要快速变现，而他要死磕技术、自研发动机，不符合投资者挣快钱的商业期待，最后被踢出了局。

在长达八年的创业历程中，主流风险投资机构全部缺席。张雪创业过程中使用的绝大部分资金，都来源于他抛售的股份、筹来的资金和借来的贷款。

2025年2月最困难的时候，公司经营举步维艰，张雪为了给员工发工资，硬着头皮四处借钱凑了700万。有记者问他重庆当地有没有给过什么扶持，张雪回答得极其赤裸直白——“一个子儿都没有”。

主流投资机构眼里，张雪励志，但缺少投资价值。他那种近乎执拗、只知道埋头死磕技术的创业方式，不符合主流资本对效率与回报的想象。

可谁能想到，仅仅几周后，这个世界冠军的头衔成了点石成金的法术。曾经被拒绝的张雪，一夜之间成了资本热捧的红人。

锦上添花易，雪中送炭难。那些挤破头的投资人，追捧的到底是张雪这个人，还是“世界冠军”这个确定性的变现符号？答案不言自明。

当然也有例外。据第一财经报道，早在2026年1月，浙江国资背景的浙创投就在张雪机车夺冠前完成了A轮领投，投资额9000万元，投后估值达10.9亿元。浙创投总经理程俊华说得很通透：“投项目，就是投人。”

这样的眼光，才是真正的投资——看的是人、技术和初心，而非一时的成败。但遗憾的是，这样的投资在创投圈并不算多数。

师父牙哥：资本该投向真正的“匠心”还是“追风”？

张雪在***中推荐自己的师父牙哥去接受资本的“围攻”，这个细节耐人寻味。

牙哥原名张继星，曾14次获得全国越野摩托锦标赛冠军，是国内较早一批职业摩托车赛车手。2007年，他在江苏比赛期间遇到了四处碰壁的张雪，不仅收他为徒，还管他吃饭、帮他租房，甚至在张雪赛车天赋有限时，果断建议他转型造车：“你可以造一辆车，让别人骑着你的车拿世界冠军。”

牙哥在回复极目新闻记者时说：“我很开心，我有一个这么牛的徒弟，我不开心吗。”他也透露，年前他自己就发布了一条融资***，那时候就已经有很多投资者找过来了，“太多了，接不过来。我现在做飞机，不单单是做某一个产品，而是想要建立一个生态系统。”

张雪的推荐，既是对师父当年恩情的感恩与回报，也是在提醒资本：别再只盯着我这个已经“爆火”的IP了，那些真正在埋头搞技术、搞研发的匠人，才更值得你们关注。

但这种善意的提醒，恐怕很难改变资本的本性。

狂欢之下，泡沫与隐忧并存

张雪机车A轮融资完成后，估值10.9亿元。但2025年，张雪机车研发投入6958万元，亏损2278万元。张雪自己定下的目标是：2026年做到中国前三，三年以内做到中国第一。这个目标很宏大，但实现它需要持续的研发投入和市场开拓。

与此同时，张雪机车的820RR车型因“动力过猛”而被禁止卖给驾龄不满一年的新手——这种对安全的审慎态度值得称赞，但也说明这条路注定不会是一路坦途。

有评论指出，在张雪最需要支持的时候，很少有人出手；等功成名就后，都来摘桃子了。这种“唯成功论”的投资文化，本质上是一种幸存者偏差——赢了是天才，输了是疯子。

在那些无人问津的角落，还有多少个像张雪一样偏执、一样被视为疯子的创业者，正死在夺冠的前夜？

资本的本质是逐利，这本无可厚非。但如果每一次追捧都只盯着已经确定的“赢家”，而忽视那些尚在爬坡的“潜力股”，那所谓的“风险投资”，恐怕正在慢慢变成“赢家通吃的确定性收割”。张雪用亲身经历证明，真正的创新需要耐心资本，需要有人在你最困难的时候***，而不是在你站上领奖台时才姗姗来迟。

张雪推荐资本去找造飞机的师父，听起来像个玩笑，背后却是对资本文化的深刻反思：与其在冠军领奖台下疯狂争抢，不如去发现下一个还在修车铺里死磕技术的“张雪”。

这样的资本，才配得上真正的创业者。

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